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京阪石山坂本線・京津線 浜大津駅

 【09//2017】

前回のつづき。


石山寺駅まで制し再び戻ります。
目の前には名神高速道路の高架橋が見えます。
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京阪石山、膳所を過ぎ大津市内中心部へ戻ってきて次の駅が迫ってきました。
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次はお待ちかねにして楽しみにしていた浜大津駅であります。
今回の旅の中で一番のメインと言ってもいいでしょう。
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早速駅を巡りましょう。島式のホームで上屋も全面につけられて
京阪大津線の主要駅の貫禄十分ですね。
これまで降り立った駅がローカルの雰囲気が漂ってたのに別世界に来たようです。
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前半乗った石山坂本線の列車が停車しますがホーム長が長く
2両編成の列車は余すくらいでしっかり撮ることが出来ました。
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石山寺寄りには引き上げ線があり前日見た800系が停まってました。
これは浜大津止まりの列車が一度ここに向かい隣のホームに向かう為に使われます。
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4両分のホームの長さギリギリ入りまして16-105の広角いっぱいに使い
何とか列車の画をカメラに収めることが出来ました。
実のこと言いますと先月真ん中位にNikonの新しいレンズを買いました。
このお話は現在の連載が終わった後お話ししますのでお楽しみに。
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その809編成には「琵琶湖疏水、水と歴史の、みちめぐり。」のラッピングが
車体下半分に施されています。
初めて聞きましたが琵琶湖疏水とは琵琶湖の水を京都に流すために造られた水路のことです。
最寄りはお隣の三井寺駅近くから京都市へ流れ途中蹴上も通ります。
この旅の後、蹴上のインクラインやレンガ造りの門やトンネルが気になってて
次回京都か京阪大津線乗る機会があったら時間作って行きたいです。
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その後響けユーフォニアムの可愛いラッピングが施された車両が入ってきました。
幕表には団体と載っており一般の人は入ることが出来ず貸切列車のようですね。
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路線図に目をやると今まで乗ってた石山坂本線と
もう一つは京津線(けいしん)といい山科を経て御陵から京都市地下鉄に変わり太秦天神川まで運転しています。
途中にある三条京阪は1997年秋地下鉄東西線開業でできた駅で
それまでは京津三条という起点駅があり地下鉄と引き換えに廃止となったのですが
相互運転はしてるものの所要時間と運賃がかかり芳しくないという声も聞きます。
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1880年官設鉄道の大津駅(初代)として開業。
1889年に一度廃止するも9年後に再開し1913年現駅名に改称し現在の場所に移転したのが1981年です。
浜大津の名で見れるのは来年春までで3月にはびわこ浜大津駅に変わります。
長年親しまれてきただけにイメージアップと知名度上げの為に改称するのは悪くありませんが
俺は変えなくてもいいかなと疑問に思ってます。
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この駅は第三回近畿の駅百選に認定されてます。
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浜大津駅の一番にして最大の見所はやはりこれでしょう。
俺もこれを楽しみでここにやってきました。
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とその前に駅前の様子ももう少しだけ見たいと思います。
デッキからは日本一大きい湖琵琶湖が見えます。
大津港の建物もありここからはミシガンクルーズという大きな遊覧船が出ていて
湖の風景を楽しめます。
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別の所からは湖岸道路が敷かれてて2車線の広い道路が整備されてます。
その先には商業施設がありホテルも併設されてます。
ちょっと曇ってきて肌寒かったのであの建物へ向かいました。
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時間的にもお昼ごはん時でしたので湖の駅にある食堂でうどんをいただきました。
次は浜大津駅前の併用軌道を往来する列車の撮影記をお伝えします。
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Category: 京阪

Theme: 鉄道旅行

Genre: 旅行

Tags : 京阪 大手私鉄 滋賀県 大津市 併用軌道

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